Beschleunigung
4 s
Gewicht
170 kg
Höchstgeschwindigkeit
110 km/h
FAHRWERK
Radstand: 1530 mm
Spurweite: 1220 mm
Aufhängung: CFK-Doppelquerlenkerachsen
Radträger: Geschweißte Hohlstruktur aus Titan Grade 5, schnelle Sturzverstellung über Einstellscheiben, dynamische Sturzverstellung an der Hinterachse (Optimized Contact Patch)
Radnabe: Aluminium Leichtbau Konstruktion mit integrierter Bremsscheibenanbindung
Feder-Dämpfer-System: Vorne Push-Rods mit in Fahrtrichtung liegenden KW Formula Student Dämpfern, Hinten Push-Rods mit quer eingebauten KW Formula Student
Dämpfer, aus CFK verstellbare U-Stabilisatoren
Felgen: 13" - CFK
Reifen: 13" Niederquerschnitt Continental C19 Reifen Slick
Bremsanlage: Vorderachse: Brembo – 4 Kolben Bremssättel
Hinterachse: AP Racing – 2 Kolben Bremssättel
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Kupplung: elektrisch aktuierte, modifizierte Moto GP Anti-Hopping-Kupplung
Schaltung: pneumatische, voll elektronisch parametrierbare Aktuierung
Getriebe: sequentielles 4-Gang Getriebe
ANTRIEBSSTRANG
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MOTOR
Typ: KTM 450 SX-FT,
Hubraum: 450 cm3
Bauart: Einzylinder turboaufgeladen
Gemischbildung: Saugrohreinspritzung
Leistung: 75 PS
Drehmoment: 68 Nm
Ansaugung: SLM gesinterte Ladeluftkästen aus Aluminium und aus Polyamid laserge-
druckte Luftstrecke
Abgastrakt: 1D-simulierte Abgasanlage
MONOCOQUE
Bauweise: CFK – Singlechassis in Sandwichbauweise mit LV-Kabelkanälen im Schaumkern
Sicherheit: Sicherheit Side- / Front- und Rear-Impact-Structure mit aus Aluminium gefrästem vorderem Überrollbügel, Aluminiumwaben-Crashelement
Sitz & Gurt: Sitz in CFK-Sandwichbauweise als Teil der Firewall, Custom 6-Punkt Gurt
Lenkrad: CFK-Lenkrad
Fahrerinformationen: eigenentwickelte Interface Unit mit Statusenzeige
Systemkonzept: Modularer Aufbau, Kommunikation über Highspeed-CAN-Bus
Livetelemetrie: Eigenentwickelte modulare Live-Telemetrie mit Warn- &Loggingfunktion
Kabelbaum: Höchste Wartbarkeit durch Modularität
Batterie: Lithium-Polymer-Batterie mit schwerpunktoptimiertem Packaging
Fahrerinterface: Eigenentwickelte Interface Unit, 4,7“ TFT Display, mehrere Layouts durch Lenkrad wählbar
ELEKTRONIK
Systemkonzept: maximaler Abtrieb mit nach hinten verlagerten Kühlerkonzeptes, einfachste De- und Montage Front-/Heckflügel und Diffusor, auf Kurvenfahrt ausgelegt
Frontflügel: Einstellbarkeit des Gesamtflügels in der Höhe, feinste Aerodynamik Balance Verstellung über Flaps
Heckflügel: Einstellbarkeit über CFK-Rods, Drag Reduction System für minimalen Luftwiderstand auf der Geraden
Unterboden: Seitenflügel, Batwing und Diffusor
Wheelplates